При резком нажатии на газ двигатель захлебывается ваз 2109 инжектор
Check Engine не горит. Регистрация Вход. Подскажите пожалуйста, я уже весь форум перечитал ничего понять немогу. Ваз инжектор,почему двигатель глохнет при нажатии на акселератор? Если они слабые и или прерывистые придется прочищать ускорительный насос и или заменять его диафрагму.
При нажатии на газ машина захлебывается. Автор темы Грифон Дата начала 18 Май Грифон Молодой-зеленый. Здравствуйте, такая проблема при на жатии на педаль газа двигатель не наберает обороты сразу, а сначала провал а потом если повезет пошли обороты, при разгоне дергаетса, фильтры все поменял и сеточку тоже у кого нить было что нибудь похожее? Faerwoll Бывалый.
Ademaro Молодой-зеленый. Фильтры менял сеточку пока нет. Грешу на карб, заливал чистящую жидкость, но, как я понимаю, не прочистился до конца самому сложно чистить? Ещё такая проблемка: когда нажата педаль тормоза - двигатель работает ровно, отжимаешь - как будто работает на 3х свечах машина вся дергается и появляется "свист", как будто откуда то выходит воздух.
Неужели никто не подскажет в чем может быть дело? Или мало данных? Скорее мало данных Если машина карбовая что часто является синонимом слова "гемор" , то думаю стоит сначала почистить его и отстроить На отечественных машинах обычно это решает большинство проблем. Инжекторы не так часто "засыраются", возможно давление в топливной этому препятствует, хз Глянь также зажигание. Jett Бывалый.
Ademaro написал а :. Нажмите для раскрытия Если у тебя карбон, то сто пудова засорился -прочисти и купи рем. Спасибо за ответы, думаю, действительно нужно сначала прочистить карб.
А самому реально почистить его? Ни разу этого не делал, но готов попробовать. И что входит в рем. Вроде, было норм Чистить карб это снять его, разобрать и чистить. Продувать все отверстия, в идеале компрессором, но можно одойтись и обычным насосом со спец насадкой Перед этим купить на авторынке специальную жидкость для чистка карбюратора. Ею же можно чистить и форсунки на инжекторных машинах Регистрация 18 Апр Сообщения 37 Авто ваз,г. Когда собрал все до кучи,то начались провалы.
Таки пришлось отдать денег карбюраторщику. Он еще чет там высверливал,чистил, мыл сзанова. Ну могу сказать что провалы практически исчезли,но при проверке,машина всеже слегка дернулась пару раз,заключением спеца стало что надо заменить вакуумник на трамплере. Хотел сказать, что чистил не Олень Человек, понимающий всю нежность механизма.
Span1el писал а : что чистил не Олень Итак: ГМ - тупит есть такое дело. Он всегда тупит причем тупизна тем больше чем старее ДМРВ. Span1el писал а : Т. Проверь подсосы воздуха в обход дмрв, провал это признак обедненной смеси.
СО потенциометр есть? В общем, попробую еще замерить давление бензонасоса, попробую найти ДМРВ. Просто GM не так то просто найти. В темах есть ссылки и на другие темы.
Всё найдено через расширенный яндекс поиск , а поисковик форума выдаёт нуль результатов. Спасибо всем за ответы!!! Буду репу чесать и дальше эксперементировать.
И еще Друзья, вчера исключил ДМРВ!!! Долго не буду рассказывать, как увидев Балтику в городе, догонял, подрезал, просил остановиться, а потом 15 мин объяснял охреневшему от моих действий водиле, чего от него мне надо Мужик нормальный попался, с пониманием.
Короче кидал его ДМРВ себе - та же фигня. И хорошо , и плохо. Хорошо, что исключил дорогую и труднодоступную зап. А плохо, что провал не ушел. Есть еще мысли? Напомню, что тяга норм у машины. Как проверить подсосы воздуха? Ни разу не делал. Проверить его тестером сложно, так как он дает частотный сигнал. Имелась похожая пороблема.
На малых оборотах под нагрузкой тупила на стоковой прошивке, на альтернативных дергалась. Вылечилось заменой модуля зажигания. Родной модуль GM тупил давал слабое напряжение с резким обрывом без затухания. Решилась проблема заменой на модуль зажигания АТЭ-2 не в коем случае не покупайте МЗ производства "Омега" и выносом его на кронштейн подальше от двигателя чтобы не перегревался.
Еще добавлю. Пока мучался с провалами заметил, что они существенно зависят от состояния и качества свечей зажигания, но закономерности как-то не уловил.
Лучшие результаты получаются при правильном ориентировании свечи - открытым искровым зазором в сторону впускного клапана электродом к морде автомобиля. Он отличается пластмассками, но сама железяка внутри идентична. На разборках найти такой не смог.
Была у меня десятка с GM сколько гадина мне крови выпила Избавляйся от этой девятки с грёбаной системой ГМ, там ДМРВ стоит как чугунный мост и другие датчики ГМ тоже стоят немеряно, я избавился от этой десятки блин так и не решив проблему. Модуль проверить можно на ходу, включаешь 4 и едёшь 50 км час, потом резко газу, если дергается значит модуль.
Потом ДМРВ гад и правду хрен проверить, если в будущем накроется то его осциллографом тока смотреть, а так фиг угадаешь. АЦП неотображается. Вообщем больше этот ГМ никогда некуплю и вам несоветую, прошлый век и запчасти немеряно стоят.
Последний раз редактировалось: drive1 31 Августа , всего редактировалось 1 раз. ДПДЗ надо проверить - лучше осцилографом.
